" 方程豹，就是新能源 + 无限可能，让每个人的个性化梦想照进现实 "。

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继新能源 500 万台车下线后，时隔半个月，王传福再一次站在聚光灯下，面向台下媒体激情昂扬地说道。

方程豹品牌的诞生，意味着比亚迪向中高端汽车市场发起新一轮冲击。

8 月 16 日，比亚迪在深圳总部发布了方程豹品牌及其第一款量产车 " 豹 5"。本次发布会上的主角除了豹 5 以外，还有 CTC 电池底盘一体化技术，以及核心专属技术 DMO 超级混动越野平台。同时，豹 8 概念车 "SUPER 8" 以及豹 3 所共同构成的 "583" 硬派家族也同步亮相。

作为继百万级 " 仰望 " 后的新品牌，方程豹在今年 6 月份官宣成立， 并采用独立品牌运作的模式。面向中高端新能源汽车市场，" 方程豹 " 定位超级混动硬派 SUV，搭载了 DMO、云辇 -P 等核心科技，为用户提供专业且个性化的越野体验。

在售价方面，方程豹的主销车型价格在 40-60 万，在这个价格区间内，其竞品包括坦克 500 或坦克 700 以及大切诺基新能源等车型。方程豹的品牌定位介于腾势与仰望之间，其产品矩阵覆盖了跑车、越野、皮卡等品类。

此前，比亚迪已推出 30-50 万的腾势品牌，以及覆盖 80 万 -100 万市场的仰望品牌，而方程豹的诞生，刚好弥补了比亚迪在 40-60 万区间垂直市场的空白。

外观上，基于 " 超级锁扣 " 的设计灵感，方程豹豹 5 的前脸配备贯穿式环形灯组和矩形进气格栅，黑色前保险杠搭配银色饰板。车尾部分，豹 5 采用侧开式尾门，配备分体式尾灯和带有圆形备胎罩的外挂式备胎，后保险杠上设有双拖车钩，整体呈现出一种敦实硬朗的视觉效果。尺寸方面，豹 5 的长宽高分别为 4890x1970x1920mm，轴距为 2800 mm。

搭载云辇 -P，综合续航达 1200 公里

豹 5 的核心亮点在于其搭载的 DMO 超级混动越野平台。

DMO 技术平台，为新能源越野车带来了颠覆与创新。这套以纵置发动机、纵置 EHS 双电机电驱、越野专用后电驱动以及 CTC 一体化电池包组成的动力系，配合前后两把电子差速锁和中央能量差速锁（电控），再加上非承载式车身和云辇 -P 底盘控制技术，以电动化黑科技实现强大的综合产品力。

比亚迪董事长兼总裁王传福在会上介绍道，DMO 车型可利用新能源越野车的先天四驱优势，通过 " 前轮正转、后轮反转 " 的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，首创 " 豹式掉头 " 功能，整车转弯半径可缩小至 3.4 米。

一般而言，为了提升车身扭转刚度和通过性，传统越野车会对大梁进行专门强化，但这会进一步加大整车重量，抬升整车重心，增加了侧翻的安全隐患并导致操控性差。

为了避免这些隐患，DMO 交出了新的解决方案。通过将磷酸铁锂刀片电池与高强度钢占比 96% 的大车架强强融合，采用双层排布，演化出 CTC 电池底盘一体化技术。这一技术打破了电池与底盘分立孤岛，达到了结构集成化、空间最大化。基于这一技术，刀片电池既是能量体也是结构件，在保证极端越野场景下的电池安全的前提下，还能带来更多的整车安全提升。

DMO 车型的大车架扭转刚度，比传统豪华越野车提升 38%，整车质心也更趋向于黄金中点，并实现 50:50 的黄金轴荷比，不仅安全、更好操控，在越野路面的可靠性上实现质的跨越。在动力系统方面，豹 5 搭载了纵置布局 EHS（电混系统），整车动力输出功率超 500 千瓦，综合续航达到 1200 公里。其中，后桥电机达到了 285 千瓦，符合越野车以后驱为主力的设计方向。

在 EHS 的驱动下，豹 5 的综合最大功率达 500kW，0-100km/h 加速时间仅为 4.8s，可实现 45 ° 角爬坡。

据雷峰网了解，与仰望 U8 同款的相似的是，方程豹豹 5 也搭载了 " 原地起跳 " 的云辇技术，在最高级别的云辇 P 智能液压车身控制系统的加持下，豹 5 也具备仰望 U8 的一键找平、四轮高度独立调节、舒适停车等功能，云辇 -p 版本的豹 5，其涉水深度可超 790 毫米。

为了应对单轮打滑或多轮打滑等极限越野场景，DMO 超级混动越野平台首创智能三把锁，分别是两把轮间差速锁、一把轴间能量中锁，从而令智能锁止 / 退出响应更快。

销售方面，据方程豹汽车总经理熊甜波表示，方程豹首批渠道终端将采用全直营模式，同时，其计划于今年内建设完成超 100 家服务中心，包括销售服务中心、MINI 服务中心、零售中心覆盖一线、二线等 60 座城市。

继仰望、腾势之后，比亚迪的新能源汽车品牌再添一员。方程豹品牌的搭建和面世，意味着比亚迪弥补了中高端新能源汽车市场的空白，搭载 DMO 混动技术平台，方程豹汽车从城市出行拓展至专业越野场景，打破了横跨在新能源汽车全场景用车受限的难题。

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