红旗汽车在国人心里更多的是一种信仰和象征，它出道之处就以上届和政府用车为主，平民百姓基本很少会有购买它的，红旗汽车曾经也辉煌过，当然也有过低谷期，不过即便这样，消费者对于红旗这个名字依旧烂熟于心，在售的红旗车型中，红旗H7一直表现的不温不火，这个状况显然不是红旗愿意看到的，所以它对其进行了年度改款，带来了2018款红旗H7，细微调整了配置和外观，起售价为25.88万，那新红旗H7为带领家族走出低谷吗?

(资料图)

1：外观方面

外观造型上，新红旗H7只是改变了细节，整体造型跟在售H7基本一样，依旧保持了大气稳重的风格。立体式车标和带有向日葵标志的轮圈形成了呼应。凹凸有致的引擎盖体现了不小的立体感。格栅造型还是红旗的扇形家族设计，内部的竖向镀铬条非常密集。新H7尽管车身较宽，不过尾部却比较秀气，装饰件很少，整体比较简洁大方，它跟在售H7的主要区别在于尾部增加了35V6的尾标。此外，新车还升级了车身漆面工艺，更有精致感。

2：内饰方面

新H7采用了不少深黑色以及黑色桃木饰板，尊贵气质更胜以往。中控台布局为直列瀑布式，简洁明了。真皮四幅方向盘集成了不少功能键，不仅手感舒适同时使用方便。

3：配置方面

新H7提升了座椅舒适性，有了更好的驾乘体验，同时它还升级了中控界面，变得更简洁、直观，操控便利性更高。外挂式头枕、手机映射、PM2.5空调过滤、电子手刹、DVD导航、免钥启动等都是全新加入的配置，非常高端。

4：动力方面

新红旗H7的动力依旧是188马力的1.8T、204马力的2.0T、231马力的3.0L三种动力，跟现款H7一样，而且就连最大扭矩也毫无差别，分别为260Nm、260Nm、300Nm。变速箱方面，全系车型都跟6速手自一体匹配，动力方面，新H7没有作出任何改进。

总结：2018款红旗H7小幅改动了外观后，在大气沉稳的风格之中又增加了一丝秀气感，内饰之中尊贵气质更胜以往，同时加入了不少高端配置，用车体验更好，不过动力水准有点拖了其后腿，综合来看，新红旗H7虽然提升了一定的产品力，但要想带领家族走出困境依旧很难。

此次北京车展中出现的最多的就是智能自动化以及新能源车，而其中跟我们更为贴近的当然是新能源车了，作为国内进入新能源领域较早的车企之一，北汽新能源自然不会缺席这个盛宴，携带了续航里程不同的两种版本的车型参加了车展，分别为R500智风版/智尚版和R550智潮版/智领版，总计四种新车，售价为12.99-16.19万。

1：外观方面

新EU5是在新绅宝D50上改款打造的，因此两者有非常相似的整体造型，新的设计的带来了更年轻、动感的风格，不过因为电动车的特性，改进了一些细节。车头格栅自然为封闭式造型，家族LOGO外圈采用了蓝色包边。C型LED日行灯非常巨大，感觉跟两颗獠牙一样，极具攻击性。格栅的镀铬条刚好跟大灯灯眉装饰连接一起，形成了一个较为犀利的大灯造型。整车尺寸也基本跟绅宝D50一样，长4650mm、宽1820mm、高1510mm，轴距2670mm，跟原先的EU4相比，要大了一点。得益于溜背式设计，车身尾部出现了轿跑风范，非常短小的尾箱搭配前低后高的腰线，看上去极为动感。

2：内饰方面

新EU5的内饰多少还是受到了奔驰的影响，不少细节处都带有其身影，不过并不会让你觉得东拼西凑，整体组合在一起还是看的挺顺眼的，做工用料上也进步不小，提升了档次感。新车配备了自动紧急制动、前碰撞预警、车道偏离预警、自适应巡航、全液晶仪表等配置，从行车安全到驾驶便利性都有了充分的考虑。

3：空间方面

空间表现在我预期之中，不好不坏，调节好前排主驾座，有比较合适的头部空间，同时后排腿部也有比较正常的表现，不过受制于下沉的曲线，头部空间受到了影响，身材较高的乘客就会感觉头顶有点压抑。

4：动力方面

新EU5将采用一台驱动电机作为整车的动力来源，具有160千瓦的最大功率、300牛米的最大扭矩以及155km/h的最快时速。跟之匹配的是能量回收力度可调节同时有运动模式的单速变速箱。由于内置的三元锂电池的容量有两种不同规格，所以续航里程也有两种，R500车型具有416km的综合续航，而R550车型则具有570km的续航，无论是哪一种车型，在纯电动车领域，其续航里程都优势巨大。

主要优点：续航里程提升非常明显，优势巨大;舒适性不错;座椅设计很人性化;操控不错。

主要短板：后排头部空间有点偏小;悬挂不够扎实;隔音效果有待提升。

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